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攪拌拖泵混凝土泵送距離不夠怎麽辦?

日期:2017-07-07點擊: 作者:admin

混凝土泵在泵送過程中,困難的就是混凝土標號高、坍落度小、粘度大、距離遠、泵送壓力高等因素,這些因素會導致泵送效率低或泵送距離不夠。要解決這個問題,就必須注意以下幾個方麵:

 




一、在泵送前,對設備應充分檢查。

 

①主係統壓力可調節到32MPa,主要是考慮到泵送壓力高,主安全閥溢流問題。

②主油泵排量調節至小,順序閥壓力不能低於10.5MPa,蓄能器內氮氣要充足。

③滑閥油缸密封件不能有內泄,油缸緩衝可適當小些,潤滑應充分、暢通,否則會因混凝土粘度大、阻力大而導致閘板提升緩慢或不到位,造成內漏漿而引起Y字管或變徑管堵死。

④閘板磨損間隙不能太大,否則也會由於內漏漿而引起同樣故障。

⑤Y字管與上部殼體一定要密封嚴實,否則也會由於漏漿而導致堵管,給施工帶來不必要的損失。


二、對布管要求。

 

①遠距離泵送阻力大,布管時要盡量減少彎管,並應盡可能采用大彎而不用小彎。實踐證明,每增設一個90o×R1000的彎管,就相當於增加 5m水平管。所以布管時僅用了 4個φ125A的90o×R1000彎管,其餘均用 φ125A×3m直管和 φ125A×2m直管,總長 3 10m。

②應注意管子的加固以及管卡的緊固。這種遠距離泵送,會遇到管子跳動加劇、管子爆裂、管卡炸開等現象。因此一定要在拐彎處及一些直管處於以充分加固,減緩其衝擊力。

 

三、泵送混凝土前,打水不能太多,泵送適量水潤滑管道即可。

 

有些操作人員會誤解,由於管道長,應加足夠的水予以充分潤滑。施工時泵送水量太多,造成有些管卡處皮圈衝壞、漏水。打砂漿時,由於砂漿與水接觸的界麵長時間受水浸泡,水把水泥漿帶走,造成砂漿離析,泵送阻力加大,導致水泥漿從衝壞的皮圈處往外擠,從而造成堵管。

 

四、泵送時,混凝土因標號高、粘度大,致使泵送困難。

 

C60高標號混凝土,其粗骨料粒徑30mm以下,級配合理;砂率 39%,中細砂;以及水泥用量均能達到泵送要求。但受強度的製約,其水灰比在O.2-0.3之間,致使坍落度為12cm左右,影響混凝土泵送時的流動性,增大了阻力。增加砂率能提高其可泵性,但影響了強度,達不到設計施工要求。因此,解決這一問題的唯一途徑就是加減水劑,既不影響強度,又可增大坍落度。開始泵送時未加減水劑,泵送壓力為26-28MPa,泵送速度慢、效果差。如果長時間高壓輸送,會影響混凝土泵的穩定性和可靠性。

 

後來摻入一定量的減水劑(NF-2),坍落度達到18-20m,泵送壓力明顯下降,僅為18MPa左右,使泵送工效提高約一倍。另外,在泵送過程中,還應提醒操作人員:料鬥內的混凝土務必在攪拌軸中線以上,否則會導致吸空造成混凝土四處飛濺傷人,或由於吸空、氣體壓縮而造成堵管。

 

五、泵送完後,應及時清洗管道

 

管道清洗應從中間斷開,分兩次清洗,以保證安全、可靠。需要注意的是:在塞海綿球時,應在其前加上一個水泥袋,用兩個海綿球,再加上1個清洗活塞。

 

如何提高混凝土泵易損件使用壽命

 

混凝土泵在工作中,如果使用不當,很容易導致泵機的某些件過早損壞,不但增加了設備維修成本,也嚴重影響生產。如何提高混凝土泵易損件的使用壽命,值得探討。

 

1.切割環和眼鏡板

 

切割環和眼鏡板是一對緊密配合,具有相對運動的部件,二者的接觸麵都焊有一層耐磨材料,通過S形管花鍵軸末端的異型螺母,可調整二者的間隙在(0.1~0.2)mm。裝配在S形管和切割環之間的橡膠彈簧,使切割環和眼鏡板可以靈活自如地相對運動。 隨著使用時間的延長,橡膠彈簧失去彈性,切割環和眼鏡板的接合麵將出現磨損,從而導致二者之間間隙增大。當間隙>0.7mm時,需立即調整,否則泵送的砂漿會乘“隙”而入。一旦有砂漿進入摩擦麵,切割環和眼鏡板的磨損速度將大大加快。

 

泵送混凝土時,切割環隨著S形管的擺動而擺動,起著切割混凝土的作用,因此切割環磨損的速度比較快,出口處混凝土的壓力越高,切割環的磨損程度就越嚴重。通常情況下,切割環的磨損首先發生在邊緣,且處於上部成90°角的兩個對稱部位。因此,當切割環的上述部位磨損時,可及時將切割環旋轉一個角度後繼續使用,這就相當於將切割環的使用壽命延長一倍。

 

眼鏡板的磨損先發生於其中部鼻梁處,眼鏡板和切割環之間的間隙越大,其磨損速度越快。因此必須時刻注意眼鏡板和切割環之間的間隙,一旦發現間隙增大,需立即擰緊異型螺母或更換磨損件,防止砂漿進入摩擦麵。當橡膠彈簧失去彈性時,需立即更換。 對於可以修複的切割環和眼鏡板,可用D507焊條補焊後繼續使用。

 

2.活塞和輸送缸

 

活塞一般由聚氨脂類材料製成,有彈性較耐磨,輸送缸內壁也鍍有耐磨材料。活塞和輸送缸之間的潤滑方式一般有兩種:一種是自動加油潤滑,每泵送一次,加油係統自動加一次潤滑油;另一種是手動加油係統,需人工定期加油。對於自動加油係統,需定期檢查油路是否暢通,否則一旦油路受阻,活塞和輸送缸將急劇磨損;對於手動加油係統,操作人員應根據工作環境的不同,定期補充潤滑油,通常情況下1次/h。

 

切記:加油時,一定要將活塞點動至垂直加油點的下部,以使潤滑油剛好進入活塞中間的油槽。 泵送過程中,操作人員還要經常進行“憋缸”操作,即在主油缸活塞運行到終點時,操作點動按鈕,保持5~8s,以補充主油缸封閉油腔的液壓油(對於依靠接近開關換向的泵機,還要將接近開關盡量靠近主油缸一側),以充分利用輸送缸的行程,避免輸送缸局部磨損。

 

操作人員還應密切注意水箱,一旦發現水已渾濁或水中有砂子,表明活塞可能磨損,需及時更換活塞,否則將加劇活塞和輸送缸的磨損。若更換新活塞後,水很快又變渾濁,則表明輸送缸已磨損,需更換輸送缸了。有條件的話,可通過測量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損,通常情況下,缸內壁的鍍鉻層厚度隻有(0.2~0.25)mm,當缸徑增大(0.45~0.55)mm時,就需更換輸送缸了。此外,水箱中冷卻水的水溫也很重要,水溫太高,也會加劇活塞的磨損,需經常更換水箱中的冷卻水。

 

3.輸送管道

 

接管時,一定要從泵機出口處接起,即由前向後接,切不可先接兩頭,再接中間。

 

不正確的接法,會使管道相互間存在“內力”,泵送中很容易導致管道從接頭處斷裂。管道接好後,泵機出口處、彎管處、管道懸空處,都要固定牢固,以防管道竄動而損傷管道。 由於離泵機越近,管道中混凝土的壓力越高,所以在泵機出口處要使用壁厚的新管道,將壁薄的舊管道用在離泵機較遠處,這樣可提高管道的使用壽命,同時減少爆管的可能性。 對於彎管,磨損嚴重的是遠離泵機的一側,宜經常將彎管掉頭使用,以延長其使用壽命。

 

4.出料口、錐形管、分配閥

 

對於出料口、錐形管、分配閥等易損件,一旦發現耐磨層被磨掉,及時用D507焊條堆焊,仍可使用一段時間。 由於各工地工況不同,如混凝土的級別、泵送的距離、高度等,使得在不同的工地,切割環和眼鏡板等易損件的使用壽命相差很大,但隻要正確使用和處理,混凝土泵機易損件的使用壽命就可大大延長。

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